臺灣時報
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港都論壇
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 虧損長達二十多年的高雄市公車,目前已有二百多億的負債,高雄市政府每年公車虧損高達十多億元,明年元旦起高雄市公車邁入民營化,高雄市公車處正式走入歷史,在民營化的同時,雖競爭力提升,但相對的這項以服務為主的大眾運輸,我們認為應提升服務品質、不脫班、過站不停等才是民眾最關心。

 市府公車民營化後,每年支出八億多元補貼款,加上每年清償公車處債務三億元,總計為十一億多元,低於高市公車處自營時市府每年十七億多元的財政負擔,對目前正處於財政困難的高雄市政府而言,公車的民營化是少賠就是賺。

 由於市有公車職工比照公務員待遇,無論是福利、退休金、子女補助費等都較一般民間企業來得好,但相對的競爭力較弱,一但民營化後,以業績、服務掛帥下,勢必職工競爭力將會提升,對高雄市民未嚐不是件好事。

 高雄市公車處服務高雄市民七十六年,明年元旦起民營化後,正式完成歷史上的任務,將由新成立的港都客運公司接手,我們認為民營化後的公車應著重於服務品質的提升,更綿密的路網,更便捷的搭乘,特別是偏遠地區的路線行駛,不能因公車民營化後,利潤削減、乘客少等因素而面臨停駛的命運,值得正視。
發佈日期: 2013-12-27 08:10:00














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