臺灣時報
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(汽車專題)文二:Audi PB 18 e-tron 純電概念超跑全球正式發表
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 〔記者林文雄台北報導〕Audi PB 18 e-tron 純電概念超跑,於2018美國圓石灘車展全球正式發表!低扁的外型不僅深受賽道與風洞測試的影響,也意味著其注定突破極限的使命;向全球車壇預演未來純電移動的全新藍圖。

 初看之下,Audi PB18 e-tron與先前於2017年所發表的另一款概念車Audi Aicon擁有些許相似之處,包含車側窗戶內傾的角度以及極為飽滿外擴的輪拱;然而這兩款概念車肩負的意義和目的則截然不同,當Aicon被設計為全自動駕駛、適合長途旅行的豪華商務座駕的同時,另一方面,設計團隊則將PB18 e-tron設計為純然的賽道與道路競速機器,動態駕馭表現與熱情則列於規配之首!

 輕量化的車重主要由鋁合金、碳纖維與複合媒材構成,此外更受益於創新且相對輕盈的固態電池,預計總車重將不超過1,550 kg。

 Audi PB18 e-tron所搭載22吋輪圈更採用渦輪葉片造型,可於輪胎運轉時製造空氣對流,增進煞車系統的所需的冷卻功效。

 提供駕駛絕佳的寬廣視野,不僅能透過前方六角盾形進氣口的開口看見車頭下方的路面;此外,無論是賽道上最佳進彎路線、一般道路的行車導航、車輛狀態等資訊皆可顯示於透明OLED屏幕。

 動力傳動系統則以三具電動馬達以前一後二的配置構成,分別提供150 kW與350 kW的強大輸出動力,並採用Audi quattro四輪傳動系統。動力輸出綜效則高達500 kW,進入增壓模式時則可提升至570 kW;高達830 Nm的扭力峰值則可使Audi PB18 e-tron 於兩秒內完成0-100km/h加速,十分逼近LMP1的表現成績。純電動力系統同時也具備回收能量的功能,平時只需要倚賴馬達就有減速功能;一旦重踩煞車,液壓系統才會介入輔助已獲得更高的回收效率。

 同時,車輛還提供讓駕駛自行設定最大輸出動力的範圍,並可於賽道環境將解除限制。

 Audi PB18 e-tron同時也搭載容量95 kWh的液冷式固態電池模組;經過WLTP測試,可成就500公里的卓越續航表現;同時,更整合800伏特高壓充電系統,僅只需15分鐘即可充飽電池;此外,更可透過Audi 無線充電技術,只需將車輛停放於備有該設備的車庫平台上,無須接觸或安裝接頭即可充電。

 採用前推桿、後拉桿式的賽車避震結構,同時更導入主動式電磁避震結構與碳纖維剎車系統,使車輛在激烈操駕下依然能保有出色的穩定性。
發佈日期: 2018-09-03 08:10:00