臺灣時報
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月台加大車廂不加掛 高捷:班距密服務升級
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〔中央社高雄訊〕高雄捷運配合鐵路地下化已經在九月五日改行高雄車站「永久站」,新站月台長度倍增,足停靠一列六節車廂;不過市府捷運局表示,基於列車型式不能加掛,會於必要時加密班距服務。

 高捷通車已經十年,近十年來受限鐵路地下化工程,以弧線軌道方式營運並停靠「臨時站」,由於臨時站月台只有六十六公尺長,無法停靠六節車廂,所以捷運營運以來一直是三節車廂行駛,無法加掛車廂增加列車輸運量能。

 配合高雄鐵路地下化完工,高捷已在九月五日將列車改行高雄車站「永久站」,也就是當初受限於小月台的問題已不復存在;目前高雄車站月台長度增為兩百多公尺,足以提供六節車廂的原停靠設計。

 高雄市府捷運局長吳義隆表示,高捷現行的列車無法加掛車廂,當初採購的列車屬於每列車車廂通透型式,未來視運量需求於重置時將會評估添購六節式列車。他表示,運量大時採加密班距方式升級運輸,服務不打折。

 高捷公司總經理賀新告訴中央社記者,加密班距一樣可以提高服務品質及輸運能量,高捷於尖峰時段採四到六分鐘的服務班距,短期內仍維持每列三車廂營運。

 高捷目前的日平均運量是十七萬六○○○人次,由四十二列車輸運服務。
發佈日期: 2018-09-11 08:10:00