臺灣時報
小 中 大
高雄論壇 輕軌的美麗與哀愁
FB Plurk Twitter  

輕軌的美麗與哀愁

高雄輕軌是台灣第一條具有環保、活力、義大利設計的時尚科技。有這樣一條美麗的輕軌,讓高雄人感到光榮。但是目前面臨二階輕軌的問題,可說是在光鮮亮麗背後的一段哀愁。

二階輕軌會經過重要通勤幹道「大順路」,直接導致車道減少,還會取消三百多個停車格,並且有六條跟大順路垂直的路,因為輕軌經過將無法直接穿越大順路。也就是說,在車道減少、停車格取消後,日後大順路只要發生車輛擦撞,把兩條車道塞住,這條串連南北高雄的主要幹線就會完全癱瘓。

儘管二階會有這些問題, 但若就發展大眾運輸載具而言,軌道建設是城市進步的必然方向,本身具有很高的政治乘載力,可以完美的跟政策文宣結合,提高人民對城市的認同,要拒絕軌道的誘惑,並不容易。建議是否思考進行下面的方案來解套?首先,請勿拆除大順路上的「老樹安全島」,因為軌道興建在安全島兩側,合乎城市美學,而樹木是都市之肺,可以緩和道路和軌道引來的污染和噪氣,並降低對兩側店家的影響。

其次,二階最大問題是會造成「交通擁擠」,也就是所謂的「動線不足」。因這段軌道區塊位在民族路以東、高路公路以西及鐵路以北,而對此銜接南北高雄的主要道路只有民族路、大順路及高速公路旁等三條路可以走,估計這一帶居住人口超過二十萬,每天路過的起碼幾萬次的車輛,很難不塞車!

這時,如果能利用鐵路地下化的利多,多多興建貫通南北的道路,如延吉街、平等路、臥龍路 、光武路及大昌二路等,開通越多,讓民眾可以容易找到替代的道路,自然會減輕壅塞的問題,民眾反對的聲音就會減少。

最後要提出的是,興建輕軌應是利多於弊,將來如果決定續建,施工方式仍以地下及地上為宜,不應採用「切割」式的高架施工,以免影響沿線住家或店面價值,希望主政者心頭就要抓得穩,審慎思考決定輕軌的未來。
發佈日期: 2018-12-18 08:10:00