臺灣時報
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專題:公車民營化逾二個月 問題一籮筐
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 高雄市公車民營化已逾二個月,問題還是一籮筐,每天還有約六十件民眾投訴案,雖然脫班、到站不停的情形大幅降少,但是嚴重誤點的現象還是層出不窮,甚至誤點達三十分鐘的也時有耳聞,最近APP公車資訊動態系統不準的投訴案件激增,高雄市政府交通局應提出賠償機制,以確保公車族的權益。

高雄市公車民營化於今年一月一日正式上路,第一個月公車出包情形十分嚴重,主要是脫班、過站不停、嚴重誤點等問題;另也由於市府交通局宣導不夠,民營業者將路線更改後未告知民眾,造成公車族枯等的情事,一月份幾乎每天都有三、四百通不滿的投訴案,幾乎打爆市政府一九九九民眾服務專線。

 目前高雄市民營的公車業者有港都(原公車處改組成立)、南台灣、高雄客運、東南客運、統聯客運、漢程客運、義大客運。為了有效約束管理各民營公車業,高市府交通局每年編列七億元預算,做為各民營公車業者虧損補助申請經費,同時採記點方式,凡記滿六點就取消下個年度補助申請資格。

 根據市政府交通局資料,在一月份民營公車營運狀況最混亂的時候,曾對七家民營業者扣點、罰單達五十九次,主要開罰原因為脫班、服務態度不佳,造成原因則是新進司機對路線不熟。

 至於這兩個月公車民營化陣痛期,交通局對民營公車業者記了幾點?交通局則是三緘其口,僅表示到站不停記二點、脫班記二點、誤點記三分之一點,七家民營業者最高記了兩點。但以這兩個月民眾對公車民營化營運狀況不滿情緒,七家民營公車業者至少有一、兩家已被記滿六點,顯然市政府交通局有所包庇。

 而最令人詬病的是,連交通局曾引以自豪的APP公車資訊動態系統最近也失靈,民眾用智慧型手機上APP查詢公車到站時間,顯示還有三分鐘到站,結果等了三十分鐘還看不見公車蹤影,氣得打電話到市政府一九九九投訴,若以每天有六十通投訴高市公車電話,APP投訴電話就佔了八、九通。

 對於APP公車資訊動態系統失靈,交通局指出,主要是公車GPS不穩定、排班系統未登打及無線傳輸不穩定所造成,目前已訂定作業流程,要求民營公車業者確 實執行。

 交通局將問題推給系統出了問題,但真正的問題應該是公車司機訓練不足所造成,簡而言之,只要公車司機能準點出班,準時到站,相信立刻就能化解民眾不滿情緒;反之,如果經過兩個月的陣痛期,公車司機仍無法達到準點到站的要求,顯然就不適任擔負起大眾運輸工作。

 最近高市公車發生更離譜的事,公車司機竟然一手握著方向盤、另一隻在滑手機,置全車旅客的生命安全於不顧,交通局卻僅以公路法開罰公司九千元,對於如此重大管理缺失,交通局應該是以記兩點的方式給予嚴重警告,民營公車業者才會有所警惕,否則類似情形還會不斷發生。

 高雄市公車民營化問題一籮筐,但也有獲得民眾肯定與讚揚的公車司機,例如統聯客運經營的一○○路公車,由於實施預報停靠站服務,提醒乘客準備要下車,獲得公車族高度肯定。

高鐵誤點半個小時,旅客可要求貼償,台鐵火車誤點,旅客也可以要求賠償,公車誤點讓民眾在大太陽下枯等,卻沒有得到任何合理賠償。交通局也應該站在全體市民立場,提出一套合理的公車誤點賠償機制,以確保公車族的權益。

(記者陳萬強)

發佈日期: 2014-03-16 00:10:00